Streckenblockung Form C

[DB Fachbuch, Das mechanische Stellwerk, S. 185ff (Streckenblockung, Allgemeines), besonders S. 193ff (Form C)]
[ www.stellwerke.de - Streckenblock auf eingleisiger Strecke]

Die Streckenblockung Form C dient zum Sichern von Zügen auf eingleisigen Strecken gegen Folgefahrten und Gegenfahrten. Im Gegensatz zur Form A kommt sie mit nur 3 Blockfeldern bzw. 3 Blocksperren aus. Links ist das Anfangsfeld, das nach dem ablassen eines Zuges betätigt (=geblockt) wird und das Empfangsfeld auf dem Nachbarstellwerk entblockt. Der Fahrdienstleiter dort kann durch blocken seines Empfangsfeldes das Anfangsfeld wieder entblocken (den Zug rückblocken). In der Mitte ist das Erlaubnisfeld. Durch blocken des Erlaubnisfeldes wird die Erlaubnis an das Nachbarstellwerk abgegeben. Holen kann man sich die Erlaubnis aktiv nicht, der Fahrdienstleiter im Nachbarstellwerk muss seinerseits sein Erlaubnisfeld blocken um die Erlaubnis wieder abzugeben. Rechts ist das Empfangsfeld. Durch Betätigung des Anfangsfeldes auf dem Nachbarstellwerk wird es entblockt. Durch blocken desselbigen wird das Anfangsfeld des Nachbarstellwerks wiederum entblockt.

Das Innenleben der Blockfelder wurde nicht nachgebildet. Dort wird mit viel Feinmechanik bzw. Elektromechanik die Blockung / Rückblockung sowie die Ansteuerung des korrespondierenden Feldes auf dem Nachbarstellwerk bewerkstelligt.

Leider sind die Farben der einzelnen Teile der Blocksperren im Modell nicht ganz richtig. Diese sind nämlich nach Funktion genau festgelegt.

Video: Wirkzustände der Anfangs- und Erlaubnissperre

Am Anfang ist das Erlaubnisfeld noch geblockt, wodurch sich keines der Ausfahrsignale stellen lässt (beide Ausfahrsignale wirken auf die Blockwellen der Anfangs- sowie Erlaubnissperre). Nachdem die Erlaubnis gewechselt hat, ist das Erlaubnisfeld entblockt und ein Ausfahrsignal geht auf Fahrt. Von diesem Moment an darf es bis zum Eintreffen des Rückblocks nicht mehr möglich sein, eines der Ausfahrsignale ein weiteres Mal auf Fahrt zu stellen oder die Erlaubnis abzugeben. Nach dem Eintreffen des Rückblocks wird die Erlaubnis wieder abgegeben.

Funktionen

Blockkasten

• Blocken der jeweiligen Felder.
• Anzeige des Zustands durch eine Farbscheibe.
• Zum Simulieren der Bedienhandlungen des Nachbarstellwerks können die Felder durch versteckte Riegel manuell rückgeblockt werden.

Anfangsfeld / Anfangssperre

Offiziell: "Frühauslösende mechanische Tastensperre mit Signalverschluss und Wiederholungssperre"

[DB Fachbuch, Das mechanische Stellwerk, S. 197ff (Blocksperren), besonders S. 198ff (Anfangssperre)]
[ www.stellwerke.de - Wirkungsweise der Anfangssperre zusammen mit der Erlaubnissperre]
[ Youtube - Video, das die Wirkzustände der Anfangs- und Erlaubnissperre im Original zeigt]

• Im Grundzustand ist dieses Feld entblockt. 
• Ein Blocken ohne vorheriges in Fahrt stellen eines der zugehörigen Signale darf nicht möglich sein (Die Tastensperre (4) steht auf dem Verschlussstück (1) auf, sie wird beim Umlegen des Signals durch das Verschlussstück weggedrückt und damit freigeben)
• Solange ein Signal auf Fahrt steht kann nicht geblockt werden (Rückstellzwang um sicherzustellen, dass das Signal hinter dem Zug auf Halt steht, Verschlussstück (1) unter Verschlussklinke (6 beim Anfangsfeld, grün / ganz hinten))
• Nachdem ein Signal auf Fahrt stand darf kein Signal ein weiteres Mal auf Fahrt gestellt werden können (Wiederholungssperre (5, rot), aktiviert durch das wegdrücken der Tastensperre (4))
• Nachdem Blocken des Anfangsfeldes darf kein Signal auf Fahrt gestellt werden können (Verschlussklinke (6) blockiert Verschlussstück (1), Wiederholungssperre bleibt zudem aktiv)
• Durch das Rückblocken nimmt die Tastensperre die Wiederholungssperre wieder mit hoch, sodass die Anfangssperre wieder in ihrem Grundzustand ist
• Verdreht wird das Verschlussstück (1) durch die Signalschubstange der Ausfahrtsignale
• Blocken und Entblocken durch das darüber liegende Blockfeld (Messingstange)

Erlaubnisfeld

[DB Fachbuch, Das mechanische Stellwerk, S. 197ff (Blocksperren), besonders S. 207ff (Erlaunissperre bei Streckenblockung Form C)]
[ www.stellwerke.de - Wirkungsweise der Anfangssperre zusammen mit der Erlaubnissperre]
[ Youtube - Video, das die Wirkzustände der Anfangs- und Erlaubnissperre im Original zeigt]

• Wenn das Feld geblockt ist (Erlaubnis beim Nachbarstellwerk) kann kein Signal auf Fahrt gestellt werden (Verschlussklinke (6 beim Endfeld) blockiert Verschlssstück (2))
• Wenn das Feld entblock ist können Signale gestellt werden
• Solange ein Signal gestellt ist, kann die Erlaubnis nicht abgegeben werden (Verschlussstück (2) unter Verschlussklinke (6))
• Nachdem ein Signal auf Fahrt stand darf die Erlaubnis bis zum Rückblocken der Anfangssperre nicht mehr abgegeben werden können (Verbindungslasche (7) zwischen Anfangssperre und Erlaubnissperre aktiviert Tastensperre (8))
• Verdreht wird das Verschlussstück (2) durch die Signalschubstange der Ausfahrtsignale
• Blocken und Entblocken durch das darüber liegende Blockfeld (Messingstange)

Rückblockungssperre

[DB Fachbuch, Das mechanische Stellwerk, S. 197ff (Blocksperren), besonders S. 202ff (Rückblockungssperre mit Stellprüfer)]
[ www.stellwerke.de - Wirkungsweise der Rückblockungssperre]

Die Rückblockungssperre ist in diesem Modell nicht exakt wiedergegeben. Eigentlich verhindert sie nur das Rückblocken solange das Signal auf Fahrt steht und hat mit dem Stellprüfer ein Element, um festzustellen, ob das Signal jemals auf Fahrt gestanden hat oder ob ein Zug unerlaubt am Halt zeigenden Signal vorbei gefahren ist. Der Mechanismus ist ähnlich dem der Anfangssperre nur eben ohne Blockierung des Signals.

• Verdreht wird das Verschlussstück (3) durch die Signalschubstange der Einfahrtsignale
• Blocken und Entblocken durch das darüber liegende Blockfeld (Messingstange)

Bilder

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