Diese Homepage handelt vom Bau eines funktionsfähigen Modells eines Mechanischen Stellwerks für den fiktiven Bahnhof Altenstein. Sie soll das Projekt interessierten Besuchern vorstellen, erhebt aber - wie das Projekt selbst - keinen Anspruch auf Vollständigkeit und Richtigkeit. Für Feedback und Fragen bin ich gerne zu erreichen und es würde mich freuen, wenn ich ebenfalls jemanden zum Bau eines solchen Stellwerks inspirieren könnte. Irgendwann wird dieses Stellwerk vielleicht eine kleine Modellbahn steuern, aber das ist dann ein anderes Projekt...

Umgesetzte Funktionen:

• Hebelbank mit einem Weichenhebel, einem Riegelhebel und je einem Signalhebel für die beiden Ausfahrsignale sowie einem Doppelsteller-Signalhebel für das Einfahrsignal
• Fahrstraßenhebel mit Verschlussregister zum stellen von je zwei Einfahr- und Ausfahrstraßen mit Signalabhängigkeit
• Streckenblock Bauform C mit
  • Anfangsfeld mit Anfangssperre (Tastensperre, Wiederholungssperre und Blocksperre zum Ausschluss von Folgefahrten)
  • Erlaubnisefeld mit Erlaubnissperre (Tastensperre, verbunden mit Anfangssperre und Blocksperre zum Ausschluss von Gegenfahrten)
  • Endfeld mit Rückblockungssperre (Stellprüfer und Blocksperre zum Rückblocken ankommender Züge)
  • Verborgene Entriegelungen um die Handlungen des Nachbarstellwerkes zu simulieren

Video: Bedienen des Stellwerks zur Einfahrt eines Zuges nach Gleis 1

Gezeigt werden die Vorgänge für die Ankunft eines Zuges nach Gleis 1:

1. Betätigen des Erlaubnisfeldes um Erlaubnis zum Nachbarbahnhof abzugegeben
2. Dieser schickt wenig später einen Zug nach Altenstein wodurch das Endfeld entblockt wird (Handlung wird simuliert)
3. Die Hebel für Weiche 1 und Riegel I werden umgelegt - das sind die Fahrstraßenelemente für die Zugfahrstraße a₁ (Einfahrt nach Gleis 1) - siehe Lage- und Verschlussplan unter "Projekt"
4. Der Fahrstraßenhebel a1 wird umgelegt um die Fahrstraße festzulegen
5. Der Signalhebel A¹ wird umgelegt um das Einfahrsignal auf Hp2 / Langsamfahrt zu stellen. Zuästzlich wird bei A¹ das Zusatzsignal Zs3 mit Kennziffer 2 geschaltet (Geschwindigkeitsanzeiger, 20km/h). 
6. Nach der Ankunft des Zuges wird das Signal wieder in Haltstellung gebracht
7. Die Taste des Endfeldes wird betätigt um den Zug zurückzublocken
8. Die Fahrstraße wird aufgelöst indem der Fahrstraßenhebel in Mittelstellung und anschließend Weiche 1 und Riegel I in Grundstellung gebracht werden.

Auf der Seite des Streckenblocks gibt es noch ein Video zur Funktionsweise der Blocksperren.

Bilder

Anklicken oder zoomen zum vergrößern!